Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 0.00 сек.
 376. Курсовий проект - Універсальний виробничий цех 120 х 36 м | AutoCad
1. Короткий виклад завдання на проектування
2. Обґрунтування прийнятого об’ємно-планувального рішення будівлі
3. Опис конструктивного рішення
4. Теплотехнічний розрахунок
5. Світлотехнічний розрахунок
6. Розрахунок площ адміністративно - побутових приміщень
7. Техніко – економічні показники
8. Список літератури
ДОДАТКИ.
Будівля має 3 повздовжніх прольоти: 3по 12,0м. Загальні габаритні розміри будівлі в крайніх осях становлять 120х36,0м. Висота до низу кроквяних конструкцій 6,6м. Будівля обладнана підвісними кран-балками.
Разом із виробничої будівлею також проектується і адміністративно-побутовий корпус (АПК) як окремо стоячий. Конструктивна схема будівлі АПК прийнята із повним каркасом. Висота приміщень АПК становить 3,3м. Кількість поверхів – 2шт. Зв'язок між поверхами забезпечується сходовими клітками (кількість сходових кліток – 1шт.). В АПК передбачається адміністративні та побутові приміщення.
Фундаменти прийняті залізобетонними збірними стовпчастими.. Під фундаментами влаштовується бетонна підготовка. Глибина закладення фундаментів становить 1,5м, що відповідає відмітці -1,650м.
Стіни - панелі легкобетонні за серією 1.432.1.
Колони прийняті залізобетонними суцільного перерізу згідно серії 1.423.3.
Кроквяні конструкції – балки залізобетонні решітчасті прольотом 12м за серією 1.462.1.
Ребристі плити покриття – залізобетонні, розміром 3 6 м за серією 1.465.1. Стики між плитами зароблюються бетоном класу С10/12.
Техніко – економічні показники
1. Площа забудови...4780м2
2. Будівельний об’єм...43400м3
3. Загальна корисна площа...4320 м2
Дата добавления: 18.01.2018
|
|
 377. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО і ПР ремонту кабін вантажних автомобілів з цільовою розробкою стенда для ремонту кабін | АutoCad
НУВГП / Кафедра основ архітектурного проектування, конструювання та графіки / з дисципліни "Архітектура будівель і споруд"/ Завданням на курсовий проект пропонується розробити архітектурно-будівельні креслення універсального виробничого цеху. Цех входить до складу машинобудівного заводу та призначений для дрібносерійного виробництва агрегатів інструментальної промисловості. Завіз металу та напівфабрикатів та вивіз готової продукції - безрейковим транспортом. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ.
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Призначення та класифікація кабін вантажних автомобілів.
1.3 Будова кабіни автомобіля КамАЗ- 53215
2. Технологічний процес ТО і ремонту кабіни автомобіля КамАЗ–53215.
2.1. Дефекти кабін.
2.2 Технологічний процес ремонту кабін.
2.3 Способи ремонту кабін.
2.4 Ремонт устаткування й механізмів кузова і кабін.
2.5 Ремонт неметалевих деталей кабін і кузовів
2.6. Складання, контроль кабін і кузовів
2.7 Фарбування кузова
2.8 Захист від корозії кабіни
3. Технологічний розрахунок кузовного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у кузовному відділенні.
4.1 Аналіз існуючих конструкцій стендів по відновленню геометрії кабін автомобілів.
4.2. Технічна характеристика розроблюваного стенда.
4.3 Принцип роботи стенда.
4.4 Розрахунок деталей стенду
4.4.1 Розрахунок паця на згин
4.4.2 Підбір діаметра вала при крученні
4.4.3 Розрахунок вала на кручення
4.4.5 Перевірочний розрахунок муфти
4.5. Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.6.Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2. Нормативні вимоги безпеки праці під час виконання мідницько-бляхарських і кузовних робіт.
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат кузовного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності кузовного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників кузовного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в кузовного відділенні.
1.Аркуш: Планування кузовного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне стенда для ремонту кабін. – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1) (Палець, Фланець, муфта, Вал, Палець муфти)
4.Аркуш: Схема технологічного процесу ремонту кабін – (ф.А1),
В даному дипломній роботі було розроблено технологічний процесу технічного обслуговування та поточного ремонту кабін вантажних автомобілів.
При проектуванні кузовного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та кузовів, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для відновлення геометричних розмірів кузова, що скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища, проведено розрахунок вентиляції та штучного освітлення.
Виконаний економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 25.01.2018
|
378. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО і ПР ремонту кузова автомобіля ВАЗ 2112 із проектуванням кузовного відділення | АutoCad
ВПУ-22 м.Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля КамАЗ - 53215, спискова кількість _автомобілів – Ас = 90 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 200 км, час в наряді – Тн =8 год, категорія умов експлуатації – 3, кількість робочих днів за рік – 253 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + специфікація + ПЗ.
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Призначення та класифікація кузовів легкових автомобілів.
1.3 Будова та принцип дії кузова ВАЗ – 2112
2. Технологічний процес ТО і ремонту кузова автомобіля ВАЗ-2112.
2.1. Дефекти кузовів кузова.
2.2 Технологічний процес ремонту кузовів.
2.3 Аварійні пошкодження кузовів.
2.4 Способи ремонту кузовів.
2.4.1 Ремонт заміною пошкоджених деталей.
2.4.2 Виправлення деформованих панелей і прорізів механічним впливом
2.4.3 Редагування із застосуванням нагрівання
2.4.4 Відновлення неметалевих деталей
2.4.5 Ремонт основних механізмів і обладнання кузовів
2.4.6 Фарбування кузова
3. Технологічний розрахунок кузовного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у кузовному відділенні.
4.1 Аналіз конструкцій стендів для правки кузовів.
4.2. Вибір і напрямок розвиток конструкції.
4.3 Опис роботи стенду для правки кузовів і його пристрій.
4.3.1 Опис роботи стенду
4.4 Розрахунок привода.
4.5. Розрахунок опорної стійки
4.6. Умови технічного обслуговування стенду для правки кузовів легкових автомобілів 5
4.7 Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.8.Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2. Нормативні вимоги безпеки праці під час виконання мідницько-бляхарських і кузовних робіт.
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат кузовного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності кузовного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників кузовного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в кузовного відділенні.
1.Аркуш: Планування кузовного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне стенда для відновлення геометричних розмірів кузова. – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1)(Рухомий блок, Кріплення гідравлічног підйомника, Ролик, Палець, Фіксуюча вісь)
4.Аркуш: Технологічна карата по зняттю крила автомобіля ВАЗ-2112 – (ф.А1).
В даному дипломній роботі було розроблено технологічний процесу технічного обслуговування та поточного ремонту кузова автомобіля ВАЗ-2112.
При проектуванні кузовного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та кузовів, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для відновлення геометричних розмірів кузова, що скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища, проведено розрахунок вентиляції та штучного освітлення.
Виконаний економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 25.01.2018
|
379. Курсовий проект - Балочна клiтина робочого майданчика | AutoCad
ВПУ -22 м.Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля ВАЗ-2112, спискова кількість _автомобілів – Ас = 90 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 200 км, час в наряді – Тн =8 год, категорія умов експлуатації – 3, кількість робочих днів за рік – 253 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + специфікація + ПЗ.
1. Вихідні данні на проектування
2. Розрахунок стального настилу
3. Підбір прокатного профілю для балки настилу та перевірка її міцності і жорсткос-ті
4. Конструювання та розрахунок головної бал-ки
4.1. Статичний розрахунок
4.2. Компонування поперечного перерізу головної балки
4.3. Зміна перерізу головної бал-ки
4.4. Місцева стійкість стінки
4.5. Опорна частина балки
5. Центрально-стиснуті суцільні колони складеного перерізу
5. 1. База центрально-стиснутої колони
5. 2. Опорна плита оголовка колони
6. Література
Дата добавления: 29.01.2018
|
380. Курсовий проект - Школа на 550 учнів м. Рівне | ArchiCAD
КНУ / Кафедра: "ПЦБ"/ з дисципліни: "Металевих та дерев’яних конструкцій"/ Вихідні дані: Крок балок настилу - 1 м, верх настилу - 5 м, тимчасове навантаження - 20 кН/м2, тип колони - суцільна, проліт - 12 м, товщина настилу згідно конструктивних вимог. / Склад: 1 лист креслення, Формат А3: елементів балочної клітки на позначці +5.00 м, розрізи 1-1, 2-2, головна балка Б1 і другорядна балка, суцільна колона К1, спеціфікація елементів + ПЗ
хів (М 1:300); розріз у М 1:300; два фасади у М 1:300; ситуаційна схема вибору ділянки під забудову у М 1:5000; план благоустрою ділянки у М 1:1000; перспективи.
Зміст:
1. Загальні дані.
2. Генплан, благоустрій.
3. Архітектурні рішення.
4. Об’ємно-композиційні рішення.
5. Конструктивні рішення.
6. Інженерні мережі.
7. Протипожежні заходи.
8. Техніко - економічні показники.
9. Список літератури.
Конструктивна система – стінова, каркасно-стінова.
Стіни – з дрібно розмірних елементів (цегли) товщиною згідно тепло - технічного розрахунку. Орієнтовно конструктивна товщина зовнішніх стін 510 мм,внутрішніх 380 мм, міжкімнатні перегородки – 120 мм, а також наявні перестінки товщиною 250мм (парапет).
Фундамент - збірний монолітний, залізобетонний;
Перекриття – залізобетонні плити.
Всі вікна і засклені частини з подвійним склопакетом, що свідчить про їх достатню звуко- і теплоізоляцію. Розміри вікон забезпечують достатню освітленість, а також за їх допомогою проводиться провітрювання приміщень. Вікна повинні задовольняти теплотехнічні вимоги, теплові витрати, крім того вони повинні відповідати архітектурним вимогам фасаду будинку та його інтер’єру.
Дата добавления: 04.02.2018
|
381. Курсовий проект - Двоповерховий iндивідуальний житловий будинок на сім'ю з шести чоловік 7,5 х 10,0 м в м. Харкові | Компас
НУВГП МБГ / Склад: 2 аркуша (На першому аркуші розміщенні фасади в осях план 1 і другого поверхів перспективи. На іншому ситуаційна схема, генплан, розріз і перспективи) + ПЗ
хідні дані:
- Кліматичний район –II В;
- Розрахункова температура зовнішнього повітря найбільш холодної доби (для теплотехнічних розрахунків) – мінус 280С;
- Розрахункова температура зовнішнього повітря найбільш холодної п’ятиденки – мінус 240С;
- Вологісний режим приміщень – нормальний;
- Умови експлуатації будівлі – Б;
- Глибин сезонного промерзання ґрунту – 1000 мм.
- Тип несучого шару ґрунту – глини сухі.
- Температурна зона експлуатації будинку 1-ша
- Мінімально допустиме значення опору теплопередачі огороджувальної конструкції житлового будинку .
Зміст
1.Вихідні дані
2.Архітектурно - будівельне рішення
1.1.Об'ємно планувальні рішення
1.2.Конструктивні рішення
1.2.1 Фундаменти. Вимощення
1.2.2 Стіни та перегородки
1.2.3 Перекриття
1.2.4 Підлоги
1.2.5 Сходи
1.2.6 Конструкція даху
1.2.7 Покрівля та водовідведення
1.2.8 Вiкна, дверi та перемички
2 Опорядження будинку
3 Розрахунки
3.1 Розрахунок глибини закладання фундаменту
3.2 Теплотехнічний розрахунок зовнішньої стіни будівлі
Список використаної літератури
Графічна частина :Фасад,план на відмітці 0,000,
План на відмтці 3,500,
Розріз 1-1, Розріз 2-2, Вузли 1,2,3
хід розташовано в осях 1-2 та А. Через нього ми потрапляємо у прихожу.
Через головні двері ми потрапляємо в прихожу. Двері ліворуч ведуть в котельню. Двері прямо ведуть в хол. Ідучи прямо, ми потрапимо у великий зал. Повернувши на право, ідучи прямо, потрапимо в ванну кімнату. Потім повернувши на право опинимося в кімнаті для гостей, а повернувши на ліво - в кухні. Зліва від входу в хол знаходяться сходи, які ведуть на другий поверх. Піднявшись по сходам, потрапляємо в хол. Ліворуч розміщена ванна, праворуч – кімната дідуся і бабусі. Пройшовши вперед, потрапимо в гардероб. Зліва знаходиться кімната мами і тата, справа – спальня.
Проект даного будинку характеризується наступними техніко-економічними показниками:
- Загальна площа забудови – 87.10
- Загальний о’бєм будівлі – 549.0
- Житлова площа – 149.0
- Корисна площа – 121.0
За конструктивним рішенням будівля без каркасна – комбінована (з поздовжніми і поперечними несучими стінами). Просторова жорсткість будівлі забезпечується фундаментом, несучими стінами, несучими елементами перекриття та покриття.
Фундамент під зовнішні та внутрішні стіни прийняті стрічкові, монолітні.
Матеріал фундаменту – бутобетон.
Однорідні суцільні цегляні стіни викладаються із повнотілої рядової керамічної цегли марки 100 завтовшки 380мм з урахуванням товщини вертикальних швів.
Система спирання елементів перекриття прийнята у відповідності з конструктивною схемою будинку – на повздовжні стіни.
В даному проекті передбачено влаштування горищного даху.
Форма даху – двоскатна.
Дата добавления: 06.02.2018
|
382. Курсовий проект - 2 поверховий житловий будинок з гаражем з малорозмірних елементів м. Одеса | AutoCad
ЧДТУ / Кафедра БЖД та БК / з курсу "Архітектура" / Кліматичний район –II В. Житловий будинок запроектований першим і мансардним поверхами: перший поверх на відмітці 0,000, а мансардний – на відмітці +2,880. Висота поверху становить 2,880 м, а висота будівлі – 9.000 м. / склад: 1 аркуш креслення + ПЗ.
хідні дані.
Будинок підключений до водопроводу, газопроводу, каналізації, ліній електропостачання і зв’язку. Конструктивна схема - поздовжні несучі стіни
Об’ємно-планувальне і конструктивне рішення будинку.
Горизонтальне планування будинку:
конфігурація будинку в плані – прямокутна;
розміри в осях 25,5 х 18м;
Запроектовано 2 входи в будинок і 1 вихід на дах. Кімнати житлові з окремими входами. Санвузли роздільні.
Вертикальне планування будинку:
висота будинку: верхня позначка карнизу – 9 м;
кількість поверхів – 2;
висота поверху – 3 м;
висота приміщень – 2,7 м.
Просторова жорсткість будинку забезпечується перев’язкою швів кладки зовнішніх і внутрішніх стін між собою, замонолічування швів між панелями перекриття цементно-піщаним розчином, анкеровкою стальними анкерами панелей перекриття між собою із зовнішніми стінами.
Дата добавления: 12.02.2018
|
383. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО та ремонту коліс автобуса ПАЗ-3206 із проектуванням шиномонтажного відділення | Компас
ОДАБА / Кафедра Архітектури / Загальна площа квартир в будинку 290,11 м2 / Склад: 2 аркуша креслення (Фасад 1-11, Розріз А-И, План 1-го поверху, експлікація, ТЕП, вузли,План 2-го поверху, План перекриття, План фундаментів, Суміщений план крокв і покрівлі, вузли) + ПЗ
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика автомобіля.
1.1.1 Двигун.
1.1.2 Трансмісія.
1.1.3 Колеса і шини.
1.1.4 Підвіска.
1.1.5 Гальмівна система.
1.1.6 Електрообладнання.
1.2 Колесо автомобіля ПАЗ–3206.
1.2.1 Призначення шини.
1.2.2 Камерні шини.
1.2.3 Маркування шин вантажних автомобілів.
2 Технологічний процес ТО та ремонту коліс автомобіля ПАЗ – 3206.
2.1 Описання будови шини.
2.2 Умови роботи шини.
2.3Відомості про несправності, що виникають в шині.
2.4 Виявлення дефектів.
2.5 Вибір і обґрунтування методів відновлення працездатності шини.
2.6 Розробка технологічної карти.
2.7 Контроль якості виконання робіт.
3. Технологічний розрахунок шиноремонтного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих
корпусів, їх об’ємно – планувальні рішення.
3.8 Технологічні процеси обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється
4. Конструкторська частина
4.1 Призначення вулканізатора.
4.2 Огляд існуючих аналогів конструкцій.
4.3 обґрунтування вибраної конструкції.
4.4 Технічна характеристика вулканізатора.
4.5 Устрій і робота вулканізатора
4.6 Розрахунок основних елементів вулканізатора
5. Охорона праці
5.1 Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці
5.2 Нормативні вимоги безпеки праці в шиноремонтному відділені
5.3 Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат агрегатного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики
5.5 Заходи щодо охорони навколишнього середовища
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності шиномонтажного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників шиномонтажного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в шиномонтажному відділенні.
4. Зміст графічної частини:
1.Аркуш: Планування шиномонтажного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення електровулканізатора – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей – (ф.А1)
4.Аркуш: Технологічна карта ремонту шин – (ф.А1)
В даному дипломному проекті був розроблений технологічний процес технічного обслуговування та ремонту шин автомобіля Паз-3206, якій значно зменшить як об’єм робіт так і термін їх виконання а також покращить якість профілактичних та ремонтних робіт, що дасть можливість більш ефективно використовувати транспортні засоби при виконанні пасажирських перевезеннях.
При проектуванні шиномонтажного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та ремонту шин, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для ремонту автомобільних камер розроблено пристрій електровулканізатор, який значно скоротить час виконання ремонту камер.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища. Проведений економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 18.02.2018
|
384. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО та ремонту підвіскі автомобіля ГАЗ-3110 із проектуванням ковальсько-ресорного відділення | АutoCad
ВПУ № 22 м. Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля – Паз-3206, спискова кількість автомобілів – Ас = 150 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 160 км, час в наряді – Тн = 10 год, категорія умов експлуатації – 3, коефіцієнт випуску автомобілів на лінію - = 0,8, експлуатаційна швидкість Ve = 31 км/год, кількість робочих днів за рік – 303 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + ПЗ.
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика автомобіля.
1.1.1 Двигун.
1.1.2 Трансмісія.
1.1.3 Ходова частина.
1.1.4 Рульове управління.
1.1.5 Гальмівна система.
1.1.6 Електрообладнання.
1.1.7 Основні дані для регулювань і контролю.
1.2 Особливості конструкції підвіски.
2. Технологічний процес ТО і ремонту підвіски.
2.1 Передня підвіска.
2.2 Задня підвіска.
3. Технологічний розрахунок ковальсько-ресорного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Технологічний процес в ковальсько-ресорному відділенні.
4. Особливості конструкції та розрахунок стенду для випробування ресор.
4.1 Аналіз діючих конструкцій стендів.
4.2 Призначення, будова і принцип дії стенда для випробування ресор.
4.3 Розрахунок стенда.
5 Охорона праці
5.1 Основні нормативні вимоги безпеки праці в галузі.
5.2 Нормативні вимоги безпеки праці в ковальсько-ресорному відділенні .
5.3 Мікроклімат виробничих приміщень.
5.4 Заходи що до протипожежної безпеки.
5.5 Заходи що до охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності ковальсько-ресорного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників агрегатного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в агрегатному відділенні.
Зміст графічної частини:
1.Аркуш: Планування ковальсько- ресорного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда для випробовування ресор – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1)
4.Аркуш: Схема технологічного процесу ТО і ремонту передньої та задньої підвиски автомобіля Газ - 3110– (ф.А1)
В даному дипломному проекті був розроблений технологічний процес технічного обслуговування та ремонту підвіски автомобіля ГАЗ-3110, якій значно зменшить як об’єм робіт так і термін їх виконання а також покращить якість профілактичних та ремонтних робіт, що дасть можливість більш ефективно використовувати транспортні засоби при виконанні пасажирських перевезень.
При проектуванні ковальсько-ресорного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та ремонту підвіски, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для швидкого та якісного проведення контрольно-регулювальних операцій по ресорах розроблений стенд для перевірки ресор, який значно скоротить час виконання цих робіт.
Дата добавления: 18.02.2018
|
385. Дипломний проект - АТП в м. Луцьку на 40 автомобілів Iveco Daily, 100 ЗИЛ-5301BE та 40 МАЗ-437041_з розробкою стенда для ремонту коробок передач автомобіля | АutoCad
ВПУ № 22 м. Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля – ГАЗ-3110, спискова кількість автомобілів – Ас = 320 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 200 км, час в наряді – Тн = 10 год, категорія умов експлуатації – 3, коефіцієнт випуску автомобілів на лінію - = 0,77, коефіцієнт платного пробігу - = 0,74, експлуатаційна швидкість Ve = 22 км/год, кількість робочих днів за рік – 365 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + ПЗ.
ВСТУП
1 ОБҐРУНТУВАННЯ ЗАВДАННЯ НА ДИПЛОМНИЙ ПРОЕКТ. КОМЕРЦІЙНИЙ АНАЛІЗ
1.1 Характеристика ринку. Вибір техніко-економічних показників і рухомого складу АТП
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу
1.3 Технічні характеристики вибраного рухомого складу
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
2.1 Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ
2.7 Обґрунтування методу забудови земельної ділянки, визначення основних будівель і споруд, функціональна схема організації виробничих процесів автотранспортного підприємства
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення
2.9 Аналіз і основні характеристики генерального плану
2.10 Організація і управління АТП
2.11 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях
3 ОБҐРУНТУВАННЯ КОНСТРУКЦІЇ І РОЗРАХУНОК ПРИСТРОЮ ДЛЯ МЕХАНІЗАЦІЇ ТРУДОМІСТКИХ РОБІТ У АГРЕГАТНОМУ ВІДДІЛЕННІ
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою.
4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА У НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці.
4.4.1. Організаційні заходи.
4.4.2 Технічні засоби.
4.4.3 Розрахункова частина.
4.4 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях.
5 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
ВИСНОВКИ.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ.
Графічна частина проекту:
1. Генеральний план АТП.
2. Планування головного виробничого корпусу АТП.
3.Планування зони ТО-2 і ПР.
4. Планування агрегатного відділення.
5. Складальне креслення стенда для ремонту коробок передач.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою: Гайка, Фіксатор, Упор, Гвини, Вісь
8. Робочі креслення основних деталей пристрою
В основі дипломного проекту проведено розрахунок автотранспортного підприємства в м. Луцьку для перевезення вантажів автомобілями Iveco Daily, ЗИЛ-5301BE та МАЗ-437041.
Підвищення об’єму перевезень і транспортної роботи АТП відбулося за рахунок покращення техніко-економічних показників, в порівнянні з діючими АТП міста Луцька, таких як коефіцієнт випуску автомобілів на лінію, коефіцієнт використання пробігу, технічна експлуатаційна швидкість.
В наслідок технологічного розрахунку спроектовано генеральний план АТП, виробничий корпус, зона ТО-2 і ПР та агрегатне відділення з розробкою технологічних процесів.
В проекті розроблені заходи з охорони праці, протипожежної безпеки, вимоги безпеки у надзвичайних ситуаціях та розглянутий розрахунок захисного заземлення ГВК.
В конструкторській частині дипломного проекту розроблено стенд для ремонту коробок передач.
В результаті економічного розрахунку знайдено собівартість перевезень, прибуток і витрати підприємства. На основі розрахунків АТП буде мати рентабельність перевезень 24,89 % і термін окупності 6,36 років.
Дата добавления: 21.02.2018
|
386. Дипломний проект - Розробка технологічного процесу ТО і ремонту зчеплення автомобіля ГАЗ 3110 із цільовою розробкою стенда для розбирання та збирання зчеплення | АutoCad
ЛНТУ / Машинобудівний факультет / Кафедра Автомобілів і транспортних технологій / Вибрано вихідні дані для проектування, проведено технологічний та економічний розрахунки підприємства. Для механізації робіт в агрегатному відділенні спроектовано стенд для ремонту коробок передач. В дипломному проекті приділена увага розробці питань охорони праці та безпеки у надзвичайних ситуаціях, а також проведено дослідження економічної ефективності спроектованого підприємства. На основі аналізу та виходячи з рекомендованих значень початкових параметрів вибрано показники для проектування автомобільного підприємства на 180 автомобілів для м. Луцька. / Склад: 8 аркушів креслення + специфікації + ПЗ.
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Особливості конструкції діафрагмового зчеплення ГАЗ 3110.
1.3 Зчеплення з периферійним розташуванням пружин
2. Технологічний процес ТО і ремонту зчеплення автомобіля ГАЗ–3110.
2.1. Технічне обслуговування зчеплення.
2.2 Ремонт та метод відновлення деталей зчеплення.
3. Технологічний розрахунок агрегатного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у агрегатному відділені.
4.1 Обґрунтування необхідності розроблювати конструкцію.
4.2. Конструктивний розрахунок.
4.2.1 Розрахунок пневмоциліндра.
4.2.2 Розрахунок напрямних кріплення пневмоцилиндра
4.2.3 Розрахунок стійки стенда
4.2.4 Розрахунок зварного шва, що прикріплює оголовок до стійки
4.3 Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.4. Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
5. Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2 Вимоги безпеки під час виконання ремонтних робіт.
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат агрегатного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності агрегатного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників агрегатного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в агрегатному відділенні.
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда – (ф.А1).
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда (ф.А1).
4.Аркуш: Технологічна карта по розбиранні та збиранні зчеплення автомобіля ГАЗ-3110 із перевіркою стану деталей зчеплення – (ф.А1).
1.Тип приводу - пневмвтичний
2. Зусилля на шток, Н - 35000
3.Спосіб повороту - ручний
4. Робочий хід штока, мм - 540
5.Габаритні розміри, мм - 1578х1030х1030
6. Маса, кг - 114
Дата добавления: 25.02.2018
|
 387. ОВ Система опалення і вентиляції 12 - ти поверхового житлового будинку в м. Кам'янець - Подільський | AutoCad
ВПУ-22 м. Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля ГАЗ-3110, спискова кількість _автомобілів – Ас = 250 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 350 км, час в наряді – Тн =8 год, категорія умов експлуатації – 3, кількість робочих днів за рік – 253 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + ПЗ.
- Теплоносій - вода;
- Розрахунковий температурний графік системи опалення Т1 = 80 ° С, Т2 = 60 ° С;
- Розрахунковий температурний графік системи ГВП Т3 = 55 ° С, Т4 = 45 ° С.
В якості джерела тепла, в індивідуальных системах опалення житлової частини будівлі прийнято настінні, газові котли BOSCH WBN 6000-24C RN, 24 кВт, з закритою камерою згоряння, потужністю 24 кВт.
Гаряче водопостачання передбачено від газового котла BOSCH WBN 6000-24C RN.
Система опалення запроектована 2-х трубна, горизонтальна з насосною циркуляцією.
Підводка до нагрівальних приладів в конструкції підлоги, уздовж стін поліетиленовими трубами "REHAU" діаметром ∅16-25 мм.
Опалювальні прилади - сталеві панельні радіатори KORADO з ,боковим підключенням (типорозмір 22K), Чехія;
Для економії теплової енергії в опалювальних приладів встановлюються термостатичні клапани з головками фірми HEIMEIER (Німеччина);
Передбачається теплова ізоляція для подавальних і зворотних трубопроводів системи опалення.
В якості ізоляційного матеріалу використовувати труби "TUBEX", товщиною d = 6 мм.
Для опалення сходових клітин, допоміжних та технічніх приміщень передбачено настінні електричні конвектори "Термія". Регулювання потожності конвекторів передбачено за допомогою автоматичних регуляторів температури, які вбудовані в конвектори.
Вентиляція житлових приміщень прийнята припливно-витяжна з природнім спонуканням руху повітня.
Витяжна вентиляція санвузлів - природня через витяжні вентиляційні решітки МВ 100 Рс.
Для вентиляції приміщень кухонь та нежитлових вбудованих приміщень передбачається влаштування витяжних вентиляційних решіток МВ 125 ВДМ.
Витяжна вентиляція здійснюється за допомогою внутрішньостінових вентиляційних каналів.
Для вентиляції санвузлів в квартирах на 11 та 12 поверхах, передбачено встановлення витяжних канальних вентиляторів Вентс 100 Квайт.
Для компенсації витяжного повітря в квартирах, та створення комфортних умов, передбачено влаштування віконних припливних клапанів EAR 201 з гігрорегулированням, фірми Aereco (Франція).
Вказівки по протипожежним заходам
Дата добавления: 02.03.2018
|
388. Курсовий проект - Триповерховий житловий будинок 22,4 х 11,2 м в м. Івано - Франківськ | PDF
РП / Розрахункова температура зовнішнього повітря в холодний період року tн = -24 °С. Розрахункова температура внутрішнього повітря приміщень в холодний період року: ванна кімната t = + 25 °С; загальна кімната t = + 22 °С; житлова кімната t = + 20 °С; туалет t = + 20 °С; коридор t = + 16 °С; кухня t = + 18 °С; сходова клітка t = + 16 °С. / Склад: 12 листів креслення (Плани поверхів, специфікації, схеми систем) + титул і загальні дані.
Вступ
1 Загальна характеристика умов будівництва
2 Генеральний план
3 Об’ємно-розпланувальне рішення
4 Архітектурно-конструктивне рішення
5 Оздобленення
6 Інженерне обладненя
7 Захист конструкції від корозії, гниття та горіння
Перелік джерел
Прийняті проектом розміщення приміщень, входів та аварійних виходів у будинку відповідають функціональним технологічним умовам експлуатації будівлі.
Будівля має компактний план. Міжповерховий зв'язок здійснюється за допомогою сходинкових маршів та майданчиків.
Прийняті проектом розміщення приміщень і входів, відповідають умовам будівлі.
Конструктивна схема будівлі вирішена повздовжніми та поперечними несучими стінами з опиранням на них монолітного перекриття та покриття. Просторова жорсткість будівлі забезпечується спільною роботою стін і перекриття, запроектованих як жорсткі незмінні диски.
Фундаменти запроектовані: монолітні залізобетонні стрічкові виконані з бетону марки В 15.
Глибина закладання фундаментів –2,750 м від нульового рівня.
Колони - запроектовані монолітні залізобетонні розміром 640*510. Висота колон 2,5м.
Кладка – багаторядна з повним заповненням швів.
Стіни будинку виконані цегляними з повнотілої цегли за ГОСТ 530-80 на розчині марки М 50.
Товщина зовнішніх стін 510 а також внутрішні 380 і 120мм.Товщину горизонтальних швів цегляних стін приймають рівною 12 мм, а вертикальних-10мм.
Перегородки – цегляні товщиною 120мм.
Перемички – монолітні залізобетонні. Перемички над віконними та і дверними прорізами зовнішніх та внутрішніх стін – монолітний залізобетон В15.
Дах – скатний з дерев’яними похилими кроквами.
Покриття – з металочерепиці уніфікованого профілю, по обрешітці. Крокви та обрешітка підлягають вогнезахисній обробці згідно з вказівками пункту 1.3 ДБН2.01.02.85. Елементи кроквяної конструкції виготовляти з пиломатеріалів хвойних порід ІІ та ІІІ категорії.
Дата добавления: 12.03.2018
|
389. Курсовий проект - Програматор на основі Lpt порта | PDF
ІФНТУНГ / Кафедра інженерної та комп’ютерної графіки / Відноситься до ІV кліматичної зони України. Будівля відноситься до: ІІ степеня довговічності; IІ класу вогнестійкості. Клас будівліза ДКБС – 1122.2. Висота поверхів - по 3,0 м. Загальна висота будівлі - 12,550 м. / Склад: 3 аркуша креслення (Ескізи виконані олівцем: схема осей (формат А4), схема стін (із переліком приміщень, форматА4). Кресленики: план поверху, розріз та фасад будинку (формат А1, аркуш 1); кабінетна проекція (аксонометрія) систем водопостачання, водовідведення та опалення (формат А1,аркуш 2); план даху, креслення вузла, креслення сходів (формат А3, аркуш 3)) + ПЗ.
Вступ
1. Програматори, їх призначення та класифікація
2. Будова програматора
3. Конструкція плати програматора
3.1 Мікросхеми
4. Проектування спеціалізованого програматора на LPT порту
5. Вибір елементної бази і побудова принципової схеми універсального програматора на LPT порту
Висновки
Список використаних джерел
Додаток А
ВИСНОВКИ
Зростаючий коло науково - технічних працівників стикається у своїй практичній діяльності з питаннями застосування запам'ятовуючих і логічних програмованих мікросхем. Їх використання в радіоелектронній апаратурі дозволяє різко скоротити терміни її розробки і промислового освоєння; підняти на новий рівень технічні характеристики. У цих випадках є незамінним такий пристрій як програматор мікросхем ПЗУ, який дозволяє програмувати широке коло мікросхем.
У результаті проектування був розроблений програматор мікросхем ПЗУ. В результаті чого була детально вивчена конструкція і принцип дії програматора.
В розрахунковій частині виконано розрахунок геометричних параметрів друкованого монтажу, розрахунок споживаної потужності схеми, розрахунок освітленості приміщення БЦР, а також розрахунок трансформатора джерела живлення.
У технологічній частині виконаний аналіз технологічності конструкції пристрою, аналіз дефектів фотодруку, виконано обґрунтування вибору методу виготовлення друкованої плати, розглянута установка нанесення сухого плівкового фоторезисту.
Дослідницька частина включає в себе такі підрозділи:
- Методика роботи з приладом.
- Аналіз роботи пристрою.
В організаційно-економічній частині представлений розрахунок собівартості плати програматора, в результаті якого встановлена складена калькуляція договірної ціни на виготовлення плати програматора.
Розроблений пристрій має наступні переваги:
- відкритість архітектури;
- наявність програмних налагодження модулів;
- хороша ремонтопридатність і взаємозамінність програматора;
- легкість монтажу і демонтажу ПП;
- простота в обігу.
- універсальність.
Універсальність програматора полягає в його схемотехніці, що дозволяє програмувати крім звичайних ПЗУ і мікроконтролерів, мікросхеми програмованої матричної логіки (ПЛМ) і т. д. Пристрій побудовано за принципом відкритої архітектури, що на сьогоднішній день є великою перевагою, так як процес розвитку ЕОТ просувається дуже швидко.
У результаті проектуваня встановлено, що програматор відповідає необхідним технічним вимогам і є універсальним пристроєм для програмування мікросхем ПЗУ.
Дата добавления: 17.03.2018
|
390. Дипломний проект - 24 - х поверховий житловий будинок на 170 квартир 42,0 х 25,2 м в м. Київ | AutoCad
ТНЕУ/ФКІТ/КІ/КСМ / Мета роботи - отримання нових теоретичних знань і практичних навиків в області цифрової схемотехніки і закріплення методології проектування спеціалізованих програматорів, а саме розробкою пристрою на основі LPT порту. На основі практичного прикладу показати переважні характеристики використання мікроконтролерів, необхідності їх впровадження в різні пристрої. / Склад: 1 аркуш креслення + ПЗ.
1. Архітектурно конструктивний розділ
1.1 Генеральний план
1.2 Відомості про функціональний процес
1.3 Об’ємно-планувальне рішення
1.3.1 Конструкція будівлі в плані та основні розміри
1.3.2 Прийнята конструктивна схема будівлі
1.3.3 Будівельні параметри
1.3.4 Питання евакуації
1.3.5. Техніко-економічні показники
1.4 розрахунки до архітектурно-будівельної частини
1.4.1 Теплотехнічний розрахунок зовнішньої огороджуючої конструкції
1.4.1 Теплотехнічний розрахунок горизонтальної огороджуючої конструкції
1.5 Характеристика основних конструктивних елементів будівлі
1.5.1 Фундаменти
1.5.2 Стіни, перемички
1.5.3 Плити покриття, перекриття. Конструкція покрівлі
1.5.4 Покрівля, водовідведення
1.5.5 Підлога, перегородки
1.5.6 Двері, ворота
1.5.7 Вікна
1.5.8 Сходи
1.5.9 Інші конструкції
1.5.10 Внутрішнє оздоблення приміщень. Оздоблення фасадів
1.6 Санітарно-технічне та інженерне обладнання
1.6.1 Опалення
1.6.2 Вентиляція
1.6.3 Водопостачання: холодне, гаряче
1.6.4 Каналізація: фекальна, ливнева
1.6.5. Електроосвітлення
1.6.6 Слаботочне обладнання
2. Розрахунково-конструктивний розділ.
Розрахунок плити перекриття типового поверху та колони багатоповерхового житлового будинку
2.1 Вихідні данні проектування
2.2 Навантаження
2.3 Розрахунок плити
2.4 Розрахунок колони
3. Основи та фундаменти
3.1 Визначення фізико-механічних властивостей грунтів
3.2 Навантаження діючі на фундамент
3.3 Розрахунок пальового фундаменту для першого перерізу
3.4. Розрахунок пальового фундаменту для другого перерізу
3.5 Розрахунок пальового фундаменту для третього перерізу
3.6 Розрахунок осадки основи фундаментів
4. Технологія будівельного виробництва
4.1 Технологія будівництва
4.1.1 Земляні роботи
4.1.2 Влаштування фундаментів
4.1.3 Технологічна карта на зведення надземної частини будівлі
4.1.4 Влаштування покрівлі
4.1.5 Влаштування підлог
4.1.6 Оздоблювальні роботи
4.2. Організація будівництва
4.2.1 Умови організації і здійснення будівництва
4.2.2 Організаційні рішення по підготовці і проведенню робіт
4.2.3 Об’єми будівельно-монтажних робіт і їх трудомісткість
4.2.4 Директивний термін будівництва об’єкту
4.2.5 Проектування графіка будівництва
4.2.6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах
4.2.7 Будівельний генеральний план
5. Охорона праці.
5.1 Заходи з охорони праці, які передбачені в генеральному плані та будівельному генеральному планах
5.2. Вирішення питань охорони праці в технологічних картах
5.3. Безпека праці при проведенні кам’яних робіт
5.4 Безпека праці при укладанні і ущільнені бетону
5.5. Розрахунок заземлюючого контура
6. Економіка будівництва
6.1 Договірна ціна
6.2 ТЕП
Список літератури
Дата добавления: 26.03.2018
|
© Rundex 1.2 |
